Sawetara wong wis ngetung yen jumlah konsumsi lan frekuensi pangopènan ban ing wektu sing padha ana hubungane karo katrampilan nyopir pribadi, lan prabédan antarane biaya konsumsi lan pangopènan bisa tekan 10% nganti 30%. Pangopènan lan pangopènan ban bisa dirembug saka rong aspek, siji faktor permukaan dalan, lan faktor manungsa, nanging faktor penentu tetep dadi faktor. Trotoar sampah, nyebabake tusukan lan ban bocor. Ngadhepi kahanan iki, kita mung bisa nyoba ngati-ati utawa ngubengi sakbisane. Ing ngisor iki utamane ngrembug babagan faktor manungsa.
Sawetara nom-noman seneng nindakake sawetara ketrampilan nyopir, kayata: muter ing panggonane, nyopir ing roda siji, ngerem darurat, mabur liwat tikungan, lan liya-liyane, lan nyopir nganggo roda siji ing becak. Nalika teka wektu kanggo ngganti ban, Aku temen maujud sing rega cukup akèh! Praktek ing ndhuwur mbebayani banget kanggo ban. Padha ora mung akselerasi nyandhang ban, nanging uga ngrugekake kanggo engine. Padha kudu nyingkiri sabisa. Pembalap kudu ngembangake kabiasaan nyopir sing apik, sing ora mung ngirit ban, nanging uga ndawakake umur mesin. Contone: miwiti lan rem alon-alon; ngalih kanthi sregep nalika munggah gunung lan aja miwiti ing tengah; aja nyopir hard banget nalika nyabrang potholes; aja ngutangi mobil kanggo wong sing ora duwe katrampilan nyopir; Kebiasaan ngangkat pigura, ngidini mobil rampung "ngilangake beban" nalika ngaso, iki kabeh cara sing efektif kanggo njaga ban.
Titik pungkasan asring diabaikan dening Mooyou. Yaiku fenomena "mangan ban". Sing diarani "ban mangan" tegese ban ing sisih kiwa lan tengene ban duwe derajat keausan sing beda. Alasan umum yaiku: timbangan adjuster sprocket ing sisih kiwa lan tengen ora padha, roda ngarep lan mburi ora padha.
Garis, as roda ngarep lan mburi ora sejajar, lsp. Yen sampeyan nemokake mobil sampeyan mangan ban, sampeyan kudu ngerteni sababe kanthi cepet, nyetel kanthi ati-ati, lan pungkasane ngrampungake masalah "mangan ban", amarga " mangan ban" iku ciloko fatal kanggoban motor.Tingkat nyandhang luwih cepet tinimbang cara liyane. Kajaba iku, pangopènan ban kanggo nambah tekanan udara sing tepat kanggo ban. Yen kahanan ngidini, ban kudu dikembangake kanthi ketat miturut tekanan udara sing ditandhani ing ban, amarga jumlah tekanan udara langsung ana gandhengane karo umur layanan lan kinerja ban. Yen tekanan udara ditemokake kurang, goleki penyebab bocor udara. Apa muncung udhara bocor utawa ambegan alon-alon? Yen katup bocor, sampeyan kudu mriksa apa inti tutup bocor, utawa alasan liyane. Kanggo ngeculake hawa alon, bubuk talcum cilik (kira-kira 30g) bisa disuntikake menyang ban, sing bisa ngatasi masalah pelepasan udara sing alon.
