Struktur ban Ana rong struktur dhasar ban: ban bias lan ban radial. Miturut pangertèn umum safety, paling motor cruise nggunakake ban struktur diagonal, nalika paling motor olahraga nggunakake ban struktur radial; ban spoked wheel kudu duwe tabung utama, nalika cast hub wheel ban ora perlu nggunakake tabung utama; Ban struktural duwe profil bunder lan sidewalls ban sing luwih dhuwur, dene ban radial duwe profil sing luwih rata lan sidewalls ban sing luwih cendhek. Lapisan bangkai ing sangisore mahkota ban bias digawe saka pirang-pirang lapisan nilon lan rayon.
Sawetara ban duwe lapisan sabuk tambahan ing ndhuwur ply sing mlaku ing arah nggulung ban. Nalika ban muter, bagean cilik saka kontak karo lemah flattens kanggo cepet, lan banjur mumbul bali menyang asline, disebut lumahing mlaku - iku bola-bali flattens lan mumbul maneh nalika ban mlaku Owah-owahan kanggo bali menyang negara asli, lan panas kui dening ewah-ewahan bentuk lentur terus-terusan saka ban banget ono gunane kanggo kinerja genggeman ban, nanging yen deformasi lentur gedhe banget nimbulaké generasi panas banget, bakal nyuda kinerja genggeman ban lan karusakan ban digawe cepet. Arah ply ban radial jejeg arah rolling ban, kang ono gunane kanggo ngurangi panas kui dening deflection saka ban, supaya suhu ban luwih murah sak operasi; wiwit sidewall saka ban radial luwih rentan kanggo deflection lan deformasi, profil ban luwih cendhek. Struktur profil kurang saka ban radial tegese padha bisa nindakake liyane kathah, lan padha luwih cocok kanggo motor cruise sing kudu mbukak penumpang abot utawa bagasi; nalika ban bias luwih cocok kanggo motor cruise. Suspension lan syarat kinerja cornering. Kanthi elinga iki, priksa manawaban motorcocok kanggo digunakake ing motor sadurunge tuku ban motor. Kanggo ban bias lan radial, desain alur pola mahkota beda-beda miturut panggunaan potensial saka ban, lan desain alur ing makutha ban utamané digunakake kanggo saluran banyu saka lumahing mlaku ban. Luwih akeh alur ing pola mahkota, luwih apik kinerja saluran ban. Biasane mobil pesiar lan mobil wisata kudu kerep didorong ing udan, saengga ban kudu nduweni kinerja saluran banyu sing dhuwur; nalika motor olahraga ora dirancang kanggo nyopir ing udan, supaya grooves kurang ing pola ngidhak ing makutha ban, Sing liyane karet sing ban wis ing kontak karo lemah, liyane doyo tarik ban ing lemah garing.
